Автобус херсонского маршрута №5, который курсирует от Днепровского рынка до конечной остановки неподалеку площади им. Павла Дубинды, часто ездит без пассажиров. Лишь изредка он привозит до двух-трех человек, которые идут пешком в более опасные районы, такие как Кіндійка и Восточный, чтобы проверить свои дома, из которых уехали из-за постоянных обстрелов.
Об этом сообщает Про Херсон
На конечной остановке автобус не задерживается. Он быстро забирает пассажиров, если они ждут, и отправляется дальше. Площадь Дубинды, хоть и не считается «красной зоной», является опасным местом, где обычно немного людей. В последнее время на остановке можно увидеть не более пяти человек, а иногда вообще никого. Год назад здесь еще курсировал значительный поток жителей Кіндійки и Восточного, сейчас же людей практически нет.
«Обратите внимание, на деревьях сверкает что-то вроде паутины. Это – оптоволокно, на котором летают российские дроны», – говорит водитель Александр, проезжая по улице Университетской.
Проезжая мимо закрытых магазинов и кафе, водитель отмечает, что эти заведения давно не работают из-за опасности. Витрины закрыты OSB-плитами, а стены имеют выбоины. На месте некоторых зданий остались лишь руины.
На обочинах можно увидеть остатки машин, сожженных во время атак. На большинстве окон жилых домов также вместо стекол – OSB-плиты.
Несмотря на опасную обстановку, Херсон не стал городом-призраком. По данным областной военной администрации, здесь проживает около 60 тысяч человек. Городское хозяйство, в частности общественный транспорт, продолжает функционировать. Маршрутная сеть адаптируется под требования безопасности: троллейбусы и автобусы ходят только там, где относительно безопасно, и некоторые маршруты приходится отменять.
«В 2024 году я работал на маршруте на Садовое. За этот маршрут доплачивали, мы возили пассажиров и помогали с гуманитарной помощью. Но маршрут закрыли 1 декабря 2024 года после обстрела», – рассказывает Александр.
В настоящее время маршрут №5 изменил направление: теперь он ездит из микрорайона Шуменский до ХБК, минуя Кіндійку, одну из самых опасных территорий города. Здесь невозможно ездить из-за активных обстрелов и опасных мин.
Александр, который работает в городском коммунальном предприятии «Херсонский коммунальный транспортный сервис», отмечает, что опасность в Херсоне всегда присутствует. «В Херсоне опасность повсюду. Где-то она велика, а где-то еще можно как-то жить», – говорит он.
Водители маршруток стали зависимыми от специальных устройств, которые предупреждают о приближении дронов. «Цукорок», как народное название детектора, стал незаменимым помощником. Он уведомляет водителя о опасности, но Александр подчеркивает, что лучше иметь более продвинутое устройство.
«Этот детектор лишь показывает угрозу в процентах. Желательно иметь прибор, который перехватывает видео с дронов, ведь предупрежден – значит вооружен», – подчеркивает водитель.
Александр также вспоминает о трагедиях, которые произошли в городе из-за дронов: «В январе 2025 года российские военные ударили беспилотником по нашему автобусу. Один человек погиб, девять были ранены». Он отмечает, что хотя дроны сегодня не всегда нацеливаются на общественный транспорт, опасность все еще существует.
«Страшно на этом маршруте ездить? Жить страшно. Но то, что ездят маршрутки – хорошо. Очень хорошо», – добавляет один из пассажиров.
Таким образом, жизнь в Херсоне продолжается, несмотря на опасности. Водители автобусов, такие как Александр, продолжают выполнять свою работу, стараясь обеспечить пассажирам безопасные и комфортные поездки.