Польша стремится восстановить свое лидерство в сфере автомобильных грузоперевозок между Европой и постсоветскими странами после завершения войны в Украине. Об этом заявил министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский на пресс-конференции в Варшаве.
Об этом сообщает Про Херсон
На вопрос о том, какую роль Польша хотела бы играть на этапе восстановления Украины и в каких сферах видит потенциальные выгоды, Сикорский подчеркнул, что было бы «грубо» говорить о выгоде в контексте страны, которая пострадала от войны. Однако он отметил, что автомобильные грузоперевозки являются тем сектором, где Польша намерена занять активную позицию.
«Надеюсь, что в случае с Украиной мы увидим повторение нашего успеха как транспортного хаба и в области дальнемагистральных грузоперевозок. Если мне не изменяет память, около двух третей автомобильных грузоперевозок между Западной Европой и бывшим СССР осуществляют польские водители», – отметил польский министр.
Сикорский также выразил надежду, что, несмотря на планы других стран, Польша благодаря географической близости, историческим связям и большой украинской диаспоре станет «той страной, которая действительно будет работать на месте и воспользуется периодом экономического бума после завершения войны».
Он подчеркнул, что Украина обладает многочисленными природными преимуществами, в частности, плодородными землями, доступной энергией из атомных электростанций, мощной ИТ-отраслью и новосозданной оборонной промышленностью.
Читайте также: Еврокомиссия предлагает продлить временную защиту украинцев до марта 2027 года, но может завершить ее раньше.
«Если правила ведения бизнеса также станут европейскими, это вызовет цунами частных инвестиций», – предположил польский министр.
В мае 2025 года Государственная таможенная служба Украины сообщила о блокировке автомобильного пункта пропуска «Дорогуськ-Ягодин» из-за протеста польских перевозчиков.
Напомним, в прошлом году в Польше проходила забастовка фермеров, объявленная профсоюзом «Солидарность», которые блокировали все пункты пропуска на границе с Украиной, а также дороги и автомагистрали в отдельных воеводствах. Среди основных требований протестующих была запрет на импорт сельскохозяйственной продукции из Украины и противодействие европейской аграрной политике, в частности, внедрению «зеленого курса» – ряда экологических и климатических требований.